Uzroci i rješenja kvara električne dizalice

Uzroci i rješenja kvara električne dizalice

1. Pritisnite prekidač za pokretanje i električna dizalica ne radi

To je uglavnom zato što dizalica nije priključena na nazivni radni napon i ne može raditi.Generalno, postoje tri situacije:

(1) da li sistem za napajanje treba da napaja napajanje električnom dizalicom, općenito koristite testnu olovku za testiranje, kao što je bez napajanja, a zatim radite nakon napajanja; (2) glavni tikvica i kontrolna petlja električnih uređaja , isključenje strujnog kruga ili loš kontakt, također može dovesti do toga da motor dizalice ne može imati struju, pojavi se ovakva okolnost, potrebno je popraviti glavni, upravljački krug, održavanje i popravak, kako bi se spriječilo da glavni i kontrolni krugovi budu trofazni faza napajanja motora i izgorio, ili električni rad motora za podizanje, iznenada će morati podići motor sa kabla za napajanje da se isključi na cesti, samo da bi ovladao i upravljao krugom električnog prijenosa, zatim kliknite prekidač za pokretanje i zaustavljanje, provjerite analizu i kontrolu radno stanje električnog kruga, imati problema s električnom opremom ili vodovi za popravak ili zamjenu, kada potvrdite da je glavni i upravljački krug bez problema, da se resetuje test; (3) od nazivnog napona snage motora dizalice učinitiwn više od 10%, moment pokretanja motora je premali, napravi dizalicu koja diže robu, i ne može raditi, provjerite da li je ulazni napon motora mjeren multimetrom ili voltmetrom, itd, jer je napon prenizak, zaista da se motor ne može pokrenuti, da li će se napon sistema vratiti u normalu prije upotrebe električne dizalice. Ponekad je napon motora tikve normalan, a tikva ne radi, što treba uzeti u obzir iz drugih razloga, kao što su: motor je izgorio, motor je potrebno zamijeniti prilikom popravke; Calabash se ne koristi dugo vremena, loše održavanje i drugi razlozi tako da kočioni točak i krajnji poklopac mrtve rđaju, pa se kočioni kotač ne otvara, motor je samo izdao "zuj" zvuk, ne može da se pojavi, kalabaš ne može da radi. U ovom trenutku treba ukloniti točak kočnice, očistiti korodiranu površinu, a zatim ponovo testirati; Ako je motor loše očišćen, ne rotirati.Ako se pronađe ova situacija, treba ga zaustaviti, a motor mora biti remontovan ili zamijenjen kako bi se osigurao normalan rad dizalice. Osim toga, korištenje električne dizalice preopterećenja je strogo zabranjeno u proizvodnji.Kada je roba preopterećena, dizalica ne pomiče robu, motor samo zuji i ne radi.Kada je ozbiljno, motor će izgorjeti, pa čak i uzrokovati nesreću.

2. Nenormalan zvuk se javlja kada električna dizalica radi

Električna dizalica ima dosta problema, npr. upravljanje električnim aparatima, motorom i reduktorom itd. Pojavio se kvar, često je praćen nenormalnom bukom, bukom položaja i visine i nema razlike, uz uzrok problem u različitom održavanju, želite da slušate da vidite više, može iskoristiti, ili prema karakteristikama greške buke, odrediti zvučnu poziciju, tražiti i popravke.

(1) Nenormalan šum se javlja u upravljačkom krugu i stvara šum.Obično je uzrokovan kvarom kontaktora (kao što je loš kontakt AC kontaktora, neusklađenost nivoa napona, zaglavljenje magnetnog jezgra itd.).Kontaktor za kvar treba nadgledati i zamijeniti ako se ne može nadzirati.

Nenormalna buka, (2) motor, treba odmah zaustaviti, provjeriti da li motor radi jednofazno, ili je oštećen ležaj, osovina spojnice nije ravna, a komora "pomeranje", to će učiniti da mašina ima nenormalnu buku, buku različite lokacije kvara i visoke i niske i ne zvuče različito, jednofazni rad, motor od redovnog jakog i slabog "zujanja". Kada je ležaj oštećen, biće u blizini ležaja, praćen "zujanjem" ” zvuk “tupanje – tupanje”; Kada osovina spojnice nije ispravna, ili je motor lagano zamašen, cijeli motor ispušta vrlo visok zvuk “zujanja”, koji nije uvijek praćen oštrim i oštrim zvukom. Ukratko, prema različitoj buci, otkrijte grešku, izvršite održavanje po stavci, vratite normalne performanse motora, kada se kvar motora ne riješi, zabranite korištenje dizalice.

(3) abnormalna buka iz reduktora zupčanika, kvar reduktora zupčanika (kao što je reduktor ili nedostatak ležaja ulja za podmazivanje, zupčanik, habanje ili oštećenje ležaja, itd.), zatim treba prestati s provjerom, prvo odrediti reduktor reduktora ili ležaj prije upotrebe ako se ulje za podmazivanje, ulje redovito mijenja u upotrebi, kao što je bez podmazivanja, prema zahtjevu reduktor ne samo da će proizvesti visoko “zujanje” zvuka, zupčanika i ležaja prekomjerno trošenje ili oštećenje. Neki ljudi misle da reduktor privremeno ne može dodajte ili usputno dodajte ulje za podmazivanje, jos moze da radi, nece se desiti ozbiljan kvar, ovakva misao je pogresna. Nasa firma je ugradila elektricnu dizalicu, jer su radnici zaboravili da smanje kutiju za ulje za podmazivanje, samo jedan dan probnog rada, reduktor se emituje vrlo visok zvuk, otvorite reduktorsku kutiju, utvrdio da je zupčanik zbog prekomjernog trošenja i otpada. Oštećenje ležaja reduktora, slično kvaru ležaja motora, također će emitovati nenormalan zvuk u blizini ležaja. Kako bi se spriječilo širenje ležajakvar, bilo da je reduktor prekomjerno istrošen ili oštećen, ili je ležaj reduktora oštećen, potrebno je odmah rastaviti, remontirati ili zamijeniti, otkloniti kvar i smanjiti buku.

3. Prilikom kočenja, klizni put zastoja premašuje specificirane zahtjeve

Električna dizalica dugo nije u funkciji, neko je greškom podesio maticu za podešavanje kočnice, ili je istrošenost kočionog prstena prevelika, tako da je pritisak opruge kočnice smanjen, sila kočenja je smanjena, kada je isključenje, kočenje nije pouzdano, klizna udaljenost premašuje navedene zahtjeve, ova situacija sve dok u skladu sa zahtjevima specifikacije dizalice, podesiti kočionu maticu može biti.Ali treba obratiti pažnju na rad, podizanje teških predmeta, zabraniti podešavanje, pregled i održavanje kočnice. Ponekad, podesiti kočionu maticu, zaustaviti put pada iznad propisanih zahtjeva, i dalje se susresti sa takvom situacijom, razmotriti druge uzroke, prvo otvoriti kočni prsten, provjeriti da li površina kočnice zagađena uljem, npr. uljem, smanjuje trenje koeficijent, može kočiti prilikom klizanja, put pada iznad propisanih zahtjeva, samo podesiti kočionu maticu nema puno koristi, a samo temeljito očistiti kočnicuAce (čišćenje je jednostavno za korištenje benzinom), vratite koeficijent trenja površine kočnice; Drugo, kao što je labavljenje ili oštećenje kočionog prstena, kočni prsten ne može osigurati efikasno kočenje, samo zamijenite kočni prsten; Ponekad se nađe da kočni prsten nije oštećen , samo loš kontakt prigušni prsten i konus zadnjeg poklopca, kočnica, kontakt površine kočnice, manja sila kočenja je premala, pad iznad propisanih zahtjeva, održavanje i popravak, u cilju povećanja sile kočenja, treba otkriti položaj lošeg kontakta, brušenje, povećanje kontaktne površine pri kočenju, neuspjeh brušenja, potrebno je zamijeniti pribor; spojnica motora dizalice se ne kreće glatko ili zaglavila.Nakon zaustavljanja, kontakt između kočionog prstena i konusa zadnjeg poklopca je loš ili ne može doći u kontakt, tako da je kočni učinak dizalice dobar ili loš.U takvim slučajevima spojnicu treba popraviti ili zamijeniti. Osim toga, opruga pritiska kočnice dugo vremena proizvodi zamor, tako da sila opruge postane mala, zaustavite se, kočnica nije čvrsta, trebate zamijeniti oprugu, ponovo podesiti sila kočenja.

4, porast temperature motora je previsok

Prije svega, treba provjeriti da li je dizalica preopterećena.Preopterećenje će dovesti do zagrijavanja motora.Dugotrajno preopterećenje će spaliti motor. Ukoliko motor nije preopterećen i još se zagrije, provjerite da li je ležaj motora oštećen; potrebno je provjeriti i da li motor radi u skladu sa propisanim sistemom rada koji je jedan od razlozi zagrevanja motora.Kada se koristi, treba biti striktno u skladu sa radnim sistemom motora. Kada motor radi, zazor kočnice je premali, nije potpuno isključen, što rezultira velikim trenjem, a zagrijavanje trenjem je u isto vrijeme jednako povećavajući dodatno opterećenje, tako da se brzina motora smanjuje, struja postaje veća i toplina, u ovom trenutku treba da prestane da radi, ponovo podesite zazor kočnice.

5. Ako težina poraste do sredine, ne može se ponovo pokrenuti nakon zaustavljanja

Da biste analizirali razloge, prvo provjerite da li je napon sistema prenizak ili je fluktuacija prevelika, u ovom slučaju samo pričekajte da se napon vrati u normalu prije pokretanja; S druge strane, treba obratiti pažnju na nedostatak faze u radu trofaznog motora, koji se ne može pokrenuti nakon gašenja.U ovom trenutku moramo provjeriti broj faza napajanja.

6, ne može se zaustaviti ili do graničnog položaja još uvijek ne stati

Ova vrsta situacije je općenito kontaktno zavarivanje kontaktora.Kada se pritisne prekidač za zaustavljanje, kontakt kontaktora se ne može isključiti, motor može raditi kao i obično, a dizalica se ne zaustavlja. Do graničnog položaja, ako je graničnik u kvaru, dizalica se neće zaustaviti. U tom slučaju odmah isključite struju, tako da se tikva prisilno zaustavi. Nakon zaustavljanja, remontirajte kontaktor ili limiter.Ako je jako oštećen i ne može se popraviti, mora se zamijeniti.

7. Reduktor propušta ulje

Postoje dva razloga za curenje ulja iz reduktora:

(1) između kućišta kutije reduktora i poklopca kutije, sklop zaptivnog prstena je loš ili oštećen zbog kvara, treba ga ukloniti radi popravke ili zamjene zaptivnog prstena;

(2) Priključni vijak reduktora nije zategnut.Nakon zaustavljanja mašine, zavrtanj treba zategnuti.

8. Razlozi za čišćenje motora su sljedeći:

Habanje prstena ležaja osovine motora je ozbiljno, pomak jezgra rotora ili zbog drugih razloga za pomicanje jezgre statora, što rezultira premalim zazorom rotora konusa motora i zazorom statora i dolazi do zamaha. „Pometanje“ motora je strogo zabranjeno.Kada dođe do pometanja, potporni prsten treba ukloniti radi zamjene, a razmak između konusa rotora statora podesiti tako da bude ujednačen ili poslati u radionicu na popravak. Analizom uobičajenih kvarova i tretmanom električne dizalice, tako da osoblje za održavanje dizalice da se bavi kvarovima, zna odakle da počne da proverava, poboljša efikasnost održavanja, osim toga, ali i da operater obezbedi metod za rešavanje problema na gradilištu.