Što učiniti kada industrija bicikala ne može proizvesti dijelove koji zadovoljavaju vaše specifične potrebe?Ako ste inženjer dizajna i stručnjak za pneumatiku Paul Townsend, proizvodit ćete vlastite proizvode i krasti dijelove od konkurentskih marki.
Paul je prokomentirao funkciju slijepe ulice cestovne tehnologije (sa hidrauličnim obodnim kočnicama) svojom jedinstvenom SRAM-Shimano hakerskom fotografijom, moramo saznati više.
Već početkom 2016. godine tržište putnih grupa izgledalo je sasvim drugačije nego sada.Shimano još nije lansirao svoj Dura-Ace R9170 disk i Di2 combo kit (ne-serijski R875 džojstici i odgovarajuće kočnice su jedine hidraulične/Di2 opcije), a SRAM-ov Red eTap HRD je još mjesecima daleko.
Paul je želio koristiti hidraulične kočnice na svom cestovnom biciklu, ali nije bio zadovoljan kočionim čeljustima Magura.
SRAM-ova poluga sa hidrauličnom kočnicom ima mnogo popusta.On je obožavatelj Shimano Di2 mjenjača, pa je odlučio da ih spoji u jedinstvenu DIY mashup.
Ovo uključuje migraciju sklopa ručice kočnice i dugmeta za menjanje i povezane elektronske opreme sa seta Di2 džojstika na telo SRAM hidrauličnog drumskog džojstika.
SRAM hidraulički sistem ostaje nepromijenjen, ali njime upravljaju lopatice Shimano poluge, a mijenjanje brzina je u potpunosti bazirano na Di2.
Postavio sam Paulu neka pitanja kako bih saznao više o njegovoj izvanrednoj postavci: kako radi, njegovoj inžinjerskoj pozadini i šta je sljedeće.Paulov odgovor je uređen radi dužine i jasnoće.
Prije nego što nastavite, trebamo naglasiti da modifikacija vašeg kočionog sistema na bilo koji način može uzrokovati ozbiljne ozljede i ne preporučujemo da to činite.Modifikacije komponenti obično poništavaju i garanciju proizvođača.
Od 1980-ih vozio sam bicikl dok sam studirao mašinstvo na Univerzitetu Coventry Poly.U to vrijeme imao sam Topanga Sidewinder i planinski bicikl Micka Ivesa.
Radio sam u proizvodnji bicikala i prilagođenim postavkama, te sam dugo vremena bio inženjer dizajna i pneumatik.Također sam modificirao automobile i bicikle dugi niz godina.
Imao sam Canyon Ultimate 2013. godine i oduvijek sam volio tehnologiju, pa sam ga prvo opremio sa Shimano Ultegra 6770 Di2 eksternom grupom kablova.
Zatim sam nadogradio kočnice i isprobao Magura RT6 hidraulične kočnice.Iskreno govoreći, bilo je problematično, i bilo je problematično instalirati i instalirati.
Napravio sam mjenjač kvačila za svoj off-road motocikl i stavio Formula RR klon disk kočnice na njega sa Di2 mjenjačem.Radilo je dobro, ali otprilike u to vrijeme cijena SRAM HydroR hidrauličnih kočnica i poluga na Planet-X bila je smiješno niska.
Nakon što sam proučio kako se komponente SRAM-a uklapaju zajedno i znajući prostor potreban za Di2 modul, kupio sam HydroR kočnicu za 100 funti.Kasnije sam kupio još četiri kompleta za sebe, partnera i osobu u Sjedinjenim Državama.
U prošlosti sam takođe pravio točkove i kočnice u stilu Gravity Research Pipe Dream V za svoje terenske motocikle, a zatim pravio mešavine za druge bicikle.
Stoga je naša ideja: hidraulične disk kočnice imaju bogat dodir i blagu polugu.Maguras je bolan i neugodan, pa ako želim opremiti cestovni bicikl sa hidrauličnim kočnicama, mogu odabrati SRAM, ali volim Di2.
Koliko je teško kombinovati to dvoje?Nakon uklanjanja mehanizma za promjenu brzine, na tijelu SRAM štapa postoji velika rupa, tako da je odgovor: vrlo je jednostavan.
Kupio sam neke polovne 6770 Di2 ručice mjenjača.Budući da je 11-brzinski Ultegra 6870 Di2 novi proizvod, mnogi su greškom prodali 6770 ručicu mjenjača radi nadogradnje [greška jer se 6770 zapravo može koristiti sa 6870 mjenjačem].Mislim da sam kupio par poluge za oko 50 funti.
Moja postavka koristi postojeću okretnu rupu u Di2 ručici kočnice i gura metalne i plastične dijelove za brzu izradu prototipa (3D printane) originalne Di2 kočione poluge na glavni cilindar kočnice, tako da čvrstoća strukture neće biti tako visoka.jedno pitanje.
Odsjekao sam višak s vrha ručke 6770 Di2, mehanički ga obradio, a zatim zalijepio na sinterirani najlonski dio za brzi prototip.
Probušio sam rupu da bude glatka i prave veličine.Uz malo farbe, ili Shimano sivo-zelenog laka za nokte u ovom slučaju, spreman sam da sve sastavim.
Ovaj raspored ne koristi povratnu oprugu rezervne šipke ili E-štipaljku za fiksiranje osovine, tako da je osovina izbušena i urezana kako bi se dobio upušteni vijak čija je glava veća od osovine.Kada i telo poluge lagano potone, glava je u ravnini.
Konusna povratna opruga se dodaje osovini glavnog cilindra kočnice kako bi se osigurala povratna sila za polugu.
Nakon toga, jedina modifikacija koju sam napravio bila je dodavanje malog O-prstena poprečnog presjeka u stari žljeb E-stezaljke na zakretnoj osovini kako bih spriječio da lopatice poluge kočnice lagano zveckaju.
Di2 kabl se proteže u utor na donjoj strani 3D štampane plastične glave ručice kočnice, tako da je fiksiran i neće se zaglaviti ili istrošiti.
Nakon uklanjanja svih mehanizama mjenjača, jedini način da se modificiraju dijelovi SRAM-a je turpijanje žljebova za postavljanje Di2 kabla.Di2 modul je fiksiran komadom pene u prostoru iza.
Također sam pokrenuo napuknuti sistem sprint mjenjača, povezujući stari prekidač Dura-Ace 7970 Di2 sa prekidača za penjanje SW-R600 na elektronski modul, a svi prekidači su bili spojeni na lijevu palicu.Kabel je produžen kako bi se dobilo zgodno rješenje za uključivanje, a kada sam pokrenuo Canyon klon postavku integrirane ručke poluge, kutija Junction'A'Di2 u osovini bila je u njemu.
Kočnice imaju titanijumske armature i lagane nosače kočionih pločica.Montiraju se na okvir od 52 cm.Ukupna težina prednjih točkova je 375g, ukupna težina zadnjih točkova je 390g, a ukupna težina zadnjih točkova je 390g.
Da, želim reći da je to bio uspjeh.Prodao sam set osobi u Hong Kongu, koja mi je također poslala SRAM Red i Dura-Ace da napravim ovaj mashup.
Prodao sam još jedan set opreme osobi u Australiji da je koristi na svom TT biciklu, a jednu trećinu prodao osobi u Sjedinjenim Državama, kako bih mogao platiti sve svoje troškove.
Ako platim punu cijenu za sve ovo, to će biti veći rizik.Štaviše, uvijek mogu vratiti SRAM dijelove na zalihe mehaničkih pomaka bez ikakvih problema.
Možda ću poluzi dati jaču povratnu oprugu.Potrebna mi je blokada navoja da zaustavim promjenu dometa tokom vožnje, jer sam potpuno odvrnuo regulator kočnice i skinuo originalnu bravu navoja.
Da, razvijam neke nove ručice mjenjača za penjanje i sprint, i tražim drugačiji raspored u kojem će prednja ručica mjenjača biti pomoćna poluga, kao što su lopatice na ručici mjenjača Campagnolo.
Prvobitna ideja je bila desna veća brzina i lijeva niža brzina, a ja još uvijek pokušavam koristiti koju lopaticu poluge.
Mogu se držati ravnih noževa ručice SRAM kočnice ili koristiti Campagnolo, a zatim zadržati SRAM noževe poluge za stražnji mjenjač i nove poluge za prednji mjenjač.
To bi trebalo značiti da neće biti neusklađenosti čak ni kada nosite rukavice, što može biti problem zimi pod Shimano standardnim postavkama.
Puno vam hvala Paul na odgovoru na moje pitanje i pružanju slika.Za više savjeta o njemu, pratite ga na Flickr-u i Instagramu, ili pročitajte njegove postove pod korisničkim imenom motorapido na Weight Weenies forumu.
Matthew Allen (ranije Allen) je iskusni mehaničar i stručnjak za tehnologiju bicikla.On cijeni praktičan i genijalan dizajn.Poreklom kao Louis, volio je bicikle i svaku opremu sa prugama.Tokom godina, testirao je razne proizvode za BikeRadar, Cycling Plus, itd. Dugo vremena, Matthewovo srce pripada Scottu Addictu, ali trenutno uživa u Specializedovom uzvišenom Roubaix Expertu i ima blisku vezu sa Giant Trance e-MTB.Visok je 174 cm i težak 53 kg.Čini se da bi trebao biti bolji od vožnje bicikla i zadovoljan je.
Unošenjem vaših podataka slažete se s BikeRadarovim uvjetima i pravilima privatnosti.Možete se odjaviti u bilo kojem trenutku.
Vrijeme objave: Apr-26-2021