Uzroci i rješenja kvara električne dizalice

Uzroci i rješenja kvara električne dizalice

1. Pritisnite prekidač za pokretanje i električna dizalica ne radi

To je uglavnom zbog toga što dizalica nije spojena na nazivni radni napon i ne može raditi. Generalno, postoje tri situacije:

(1) da li će sistem napajanja napajati napajanje električnom dizalicom, obično koristite test olovku za testiranje, kao što je bez napajanja, a zatim radite nakon napajanja; (2) majstor tikve i upravljačka petlja električnih uređaja , prekid strujnog kruga ili loš kontakt, također može učiniti da motor dizalice ne može strujati, pojavljuju se takve okolnosti, treba popraviti glavni, upravljački krug, održavanje i popravak, kako bi se glavni i upravljački krugovi spriječili u trofazne Faza napajanja i izgaranja motora ili električni pogon motora naglo podižu motor iz kabela za napajanje kako bi se odvojio na cesti, samo da bi upravljao i upravljao krugom električnog prijenosa, a zatim kliknite prekidač za pokretanje i zaustavljanje, provjerite analizu i kontrolu stanje radnog električnog kruga, imati problem s električnom opremom ili vodovima za popravak ili zamjenu, kada se potvrdi glavni i upravljački krug bez problema, resetirati test; (3) od nazivnog napona snage dizalice wn više od 10%, startni moment motora je premalen, napravite da dizalica podiže tereta i ne može raditi, provjerite da li se ulazni napon motora mjeri multimetrom ili voltmetrom, itd., jer je napon prenizak, zaista učiniti da se motor ne može pokrenuti, hoće li se napon sistema normalizirati prije upotrebe električnog dizalice. Ponekad je napon motora tikve normalan i tikva ne radi, što treba uzeti u obzir iz drugih razloga, kao što su: motor je izgorio, motor treba zamijeniti prilikom popravka; Calabash se dugo ne koristi, loše održavanje i drugi razlozi, tako da kočioni kotač i krajnji poklopac rđa mrtve, a startajući kočioni kotač se ne otvara, motor je izdao samo zvuk „zujanje“, ne može se pojačati, kalabaš ne može raditi. U ovom trenutku treba ukloniti kočioni kotač, očistiti korodiranu površinu, a zatim ponovo testirati; Ako je motor loše pometen, ne rotirati. Ako se utvrdi takva situacija, treba je zaustaviti, a motor mora biti remontovan ili zamijenjen kako bi se osigurao normalan rad dizalice. Osim toga, u proizvodnji je strogo zabranjena upotreba preopterećenja električnih dizalica. Kada je roba preopterećena, dizalica ne pomiče robu, motor samo ispušta zvuk „zujanje“ i ne radi. Kad je ozbiljno, motor će izgorjeti, pa čak i izazvati nesreću.

2. Nenormalni zvuk se javlja kada električna dizalica radi

Električna dizalica ima puno problema, na primjer, upravljanje električnim uređajima, motorom i reduktorom, itd. Pojavio se kvar, često je praćen nenormalnom bukom, bukom položaja i visine i nemaju razlike, sa uzrokom problem u različitim održavanjima, želite slušati više, možete iskoristiti ili prema karakteristikama smetnji buke odrediti zvučni položaj, tražiti i popravljati.

(1) U upravljačkom krugu pojavljuje se abnormalna buka koja stvara „šum“. Općenito je uzrokovano kvarom kontaktora (kao što je loš kontakt AC kontaktora, neusklađenost nivoa napona, zaglavljivanje magnetske jezgre itd.). Sklopnik kvara treba nadgledati i zamijeniti ako se ne može nadgledati.

Nenormalna buka, (2) motor, treba odmah zaustaviti, provjeriti radi li motor s jednofaznim radom ili oštećenjem ležaja, os spojnice nije ravna i komora „pometa“, što će učiniti da mašina ima abnormalnu buku, buku različitog mjesta kvara i visokog i niskog i ne zvuče drugačije, jednofazni rad, motor od redovitog jakog i slabog zvuka "zujanja". Kada je ležaj oštećen, nalazit će se u blizini ležaja, praćen "zujanjem" "Zvuk" tapkati - tapkati "; Kada osovina spojnice nije ispravna ili je motor malo pometen, cijeli motor izdaje vrlo visok zvuk" zujanja ", koji nije uvijek praćen oštrim i oštrim zvukom. Ukratko, prema različitoj buci, otkrijte kvar, izvršite održavanje po stavkama, vratite normalne performanse motora, kada se ne riješi kvar na motoru, zabranite upotrebu dizalice.

(3) nenormalna buka reduktora reduktora, kvar reduktora reduktora (kao što je reduktor ili nedostatak ležaja za podmazivanje, zupčanik, habanje ili oštećenje ležaja, itd.), Zatim treba zaustaviti provjeru, prvo odrediti reduktor ili ležaj reduktora prije upotrebe ako se ulje za podmazivanje, ulje redovito mijenja u upotrebi, kao što je nema podmazivanja, prema reduktoru zahtjeva neće proizvesti samo jak zvuk zujanja, zupčanika i ležajeva prekomjernog habanja ili oštećenja. Neki ljudi misle da reduktor privremeno ne koristi dodajte ili slučajno dodajte ulje za podmazivanje, i dalje može raditi, neće se dogoditi ozbiljni kvar, ovakva misao je pogrešna.Naša je tvrtka instalirala električno dizalicu, jer su radnici zaboravili smanjiti kutiju za mazivo ulje, samo jedan dan probe, reduktor izdaje se vrlo visok zvuk, otvorite redukcijsku kutiju, utvrdio je da zupčanik zbog prekomjernog habanja i otpada. Oštećenje ležaja na reduktoru, slično kvaru ležaja motora, također će emitirati abnormalni zvuk u blizini ležaja. Kako bi se spriječilo širenje kvar, je li reduktor reduktora prekomjerno istrošen ili oštećen ili je ležaj reduktora oštećen, potrebno je odmah rastaviti, remont ili zamijeniti, ukloniti kvar i smanjiti buku.

3. Kod kočenja, klizajući put zastoja premašuje navedene zahtjeve

Električna dizalica duže vrijeme nije u funkciji, netko je pogrešno podesio maticu za podešavanje kočnice ili je habanje prstena preveliko, tako da se smanjuje pritisak opruge, smanjuje sila kočenja, kada isključivanje, kočenje nije pouzdano, klizna udaljenost premašuje specificirane zahtjeve, ova situacija sve dok prema zahtjevima specifikacije dizalice može biti podešavanje kočne matice. Ali trebali bismo obratiti pažnju na rad, dizanje teških predmeta, zabraniti podešavanje, pregled i održavanje kočnice. Ponekad podesite kočnu maticu, zaustavite put koji pada preko propisanih zahtjeva, i dalje nailazite na takvu situaciju, razmotrite druge uzroke, prvo otvorite kočni prsten, provjerite da li površina kočnice zagađenjem ulja, kao što je ulje, smanjuje trenje koeficijent, može napraviti kočnicu pri klizanju, pri padu koji prelazi propisane zahtjeve, samo podesite kočnu maticu nije od velike koristi, i samo temeljito očistite surf kočnice ace (čišćenje je jednostavno za upotrebu u benzinu), vratite koeficijent trenja na površinu kočnice; drugo, poput popuštanja ili oštećenja kočionog prstena, kočni prsten ne može osigurati učinkovito kočenje, samo zamijenite kočni prsten; ponekad nađu kočni prsten koji nije oštećen , samo loš kontaktni prsten za prigušivanje i konus poklopca stražnjeg kraja, kočnica, kontakt površine kočnice, manja sila kočenja je premala, pad prekoračenja propisanih zahtjeva, održavanje i popravak, kako bi se povećala sila kočenja, treba saznati položaj lošeg kontakta, brušenje, povećati kontaktnu površinu pri kočenju, ako ne uspije brušenje, treba zamijeniti pribor; Spojka motora dizalice ne pomiče se glatko ili se zaglavila. Nakon zaustavljanja kontakt između kočionog prstena i konusa stražnjeg poklopca je loš ili ne može doći u kontakt, tako da je učinak kočenja dizalice dobar ili loš. U takvim slučajevima treba spojnicu popraviti ili zamijeniti. Pored toga, opruga pritiska kočnice dugo stvara umor, tako da sila opruge postaje mala, zaustavite se, kočnica nije čvrsta, zamijenite oprugu, prilagodite sila kočenja.

4, porast temperature motora je previsok

Prije svega, trebali bismo provjeriti je li dizalica preopterećena. Preopterećenje će dovesti do zagrijavanja motora. Dugotrajno preopterećenje izgorit će motor. Ako motor nije preopterećen i još uvijek se zagrijava, provjerite je li oštećen ležaj motora; Također je potrebno provjeriti radi li motor u skladu s propisanim radnim sistemom, koji je jedan od razlozi za zagrijavanje motora. Prilikom upotrebe trebao bi biti strogo u skladu s radnim sistemom motora. Kada motor radi, zračnost kočnice je premala, nije potpuno isključena, što rezultira velikim trenjem, istovremeno zagrijavanje trenjem ekvivalentno je povećanje dodatnog opterećenja, tako da se smanjuje broj obrtaja motora, struja postaje veća i vrućina u ovom trenutku treba prestati raditi, ponovo podesite zazor kočnice.

5. Ako težina poraste u zrak, ne može se ponovno pokrenuti nakon zaustavljanja

Da biste analizirali razloge, prvo provjerite je li napon sustava prenizak ili je fluktuacija prevelika, u ovom slučaju pričekajte samo da se napon normalizira prije pokretanja; S druge strane, trebali bismo obratiti pažnju na nedostatak faze u radu trofaznog motora, koji se ne može pokrenuti nakon isključivanja. U ovom trenutku moramo provjeriti broj faze napajanja.

6, ne može se zaustaviti ili u graničnom položaju i dalje ne zaustaviti

Ovakva situacija je uglavnom kontaktno zavarivanje kontaktora. Kada se pritisne prekidač za zaustavljanje, kontakt kontaktora se ne može odvojiti, motor može raditi kao i obično, a dizalica se ne zaustavlja. U granični položaj, ako graničnik ne radi, dizalica se neće zaustaviti. U tom slučaju, odmah isključite struju, tako da je tikva prisiljena zaustaviti se. Nakon zaustavljanja, remontite kontaktor ili graničnik. Ako je teško oštećen i ne može se popraviti, mora se zamijeniti.

7. Reduktor propušta ulje

Dva su razloga za curenje ulja iz reduktora:

(1) između tijela kutije reduktora i poklopca kutije, sklop brtvenog prstena je loš ili je oštećen zbog kvara, treba ga ukloniti radi popravka ili zamjene brtvenog prstena;

(2) Priključni vijak reduktora nije zategnut. Nakon zaustavljanja mašine, vijak treba zategnuti.

8. Razlozi pometanja motora su sljedeći:

Habanje prstena ležaja osovine motora je ozbiljno, pomak jezgre rotora ili zbog drugih razloga zbog kojih dolazi do pomaka jezgre statora, što rezultira time da je rotor konusa motora i zazor statora premali i dolazi do čišćenja. zabranjeno. Kada se dogodi pometanje, potporni prsten treba ukloniti radi zamjene, a razmak između konusa rotora statora prilagoditi kako bi se ujednačio ili poslati u popravak na popravak. Kroz analizu uobičajenih kvarova i obradu električne dizalice, tako da osoblje za održavanje dizalica radi rješavanja kvarova, zna odakle početi provjeravati, pored toga poboljšati efikasnost održavanja, ali i da operater pruži metodu za rješavanje problema na lokaciji.